提到福克斯，这辆车只要是稍微关注点汽车圈的，应该无人不知无人不晓，曾经福克斯有过年销几十万辆的辉煌，能和朗逸、轩逸正面竞争，是A级家轿市场当之无愧的标杆之一，然而时过境迁，如今福克斯却已然落寂，2023年5月份仅卖出几百台，不及10年前的零头，终究是没逃过传闻停产的下场，到底这张好牌是怎么打得稀烂的呢？

(资料图片)

福克斯曾经也坐过中国轿车市场的头把交椅，有过月销3万的辉煌

2023年5月份福克斯仅卖出317台

一、市场竞争加剧

福克斯卖得好的那几年，A级轿车市场几乎被合资品牌l 垄断。然而随着国内汽车市场的不断发展，消费者对汽车品牌和车型的选择越来越多样化，市场竞争也越来越激烈。

福克斯淳朴经典的内饰风格

福克斯一方面需要面对来自其他合资品牌的竞争压力，如轩逸、朗逸、卡罗拉等等，另一方面还要面临国产品牌对市场份额的围剿，包括奇瑞、长安、吉利等本土品牌。

说白了大家的选择越来越多了，在国内消费者很看重的燃油经济性和质量稳定性上，不可否认当年的福克斯真没啥竞争优势。

两厢福克斯是一代经典

二、产品更新缓慢

福克斯在产品更新方面相对缓慢，对于追求新潮和科技感的年轻消费者来说，可能缺乏吸引力。同时，福特汽车在新能源汽车领域的布局相对滞后，也错过了国内新能源汽车市场的爆发期，这一波对于福克斯而言是致命的。国产新能源汽车的发展在18年之后进入高速期，而福特还在驻足观望。

换回四缸+6AT的“新”福克斯

最让人扎心的是，大家不喜欢什么福克斯就来什么，双离合、三缸一个不落，直接把福克斯的销量拉下了悬崖。

三、品牌形象受损

因为13年、14年干式双离合导致的问题，福克斯汽车在过去几年的品牌形象受到了一定的影响。一些消费者可能对福特汽车的品质和质量产生不信任感，这可能会影响消费者的购买决策。

好不容易升级了8AT了，又玩起了三缸，虽然这个三缸技术先进，但是国内消费者就是不认三缸啊！后期终于妥协又换回了老四缸，但是又用回6AT……

福克斯的侧面还是很耐看的

这一系列的谜之操作，直接断送了福克斯的销量。反观隔壁美系兄弟别克和雪佛兰，虽然同样遭遇过三缸导致的低谷期，但是后面别克积极规划了1.5T四缸184匹马力新阿凡达发动机的威朗Pro产品线，月销轻松上万；雪佛兰则是在售价上拿出诚意，科鲁泽价格干到了8万， 反观这时候福特福克斯在干什么？

答案是两头不沾，换老旧的四缸+6AT的“新”福克斯，定出了13+的售价……

四、价格定位不准确

这其实也是前面提到的问题，福克斯不肯放下身段，稍低一级的福睿斯又抱着自吸三缸不放。

一些车型的价格相对较高，与竞争对手相比缺乏优势。同时，福特汽车在低端市场的布局也不够完善，无法满足一些消费者的需求。

以上这四种局面下，福克斯想不停产都难。 好在如今长安福特终于有点醒悟，新款蒙迪欧的定价策略还算友好有诚意，并且即将推出1.5T的车型拉低售价，如果能进入12~14的价位区间，接替福克斯，那还是有点希望销量回暖的，就看福特的诚意了。

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